После более чем 100 лет разработки реле сформировали различные формы, такие как реле времени, температурные реле, герконовые реле, тепловые реле, дифференциальные реле, фотореле, звуковые реле, реле Холла, а теперь и твердотельные реле. От машин до электроники существуют различные формы, и их обычно делят на три типа: реле общего назначения, реле управления и реле защиты.

1. Во-первых,Реле общего назначения имеют как функцию выключателя, так и функцию защиты. Наиболее распространенными являются электромагнитные реле и твердотельные реле. Электромагнитные реле на самом деле являются одним типом. Электромагнитные реле обычно имеют только одну катушку. Действие притяжения управляет контактным действием. Общий эффект: замыкается нормально открытый контакт, размыкается нормально замкнутый контакт, при отключении питания катушки якорь сбрасывается под действием пружины, также сбрасываются нормально разомкнутый и нормально замкнутый контакты.

2. Общие реле управления: промежуточные реле, реле времени, реле скорости, реле давления и т. д. Наиболее распространены промежуточные реле, которые могут напрямую управлять нагрузкой, а также могут управлять контактором переменного тока для косвенного управления высокой мощностью. нагрузка. Реле времени обычно используется в цепях задержки, таких как обычный ступенчатый пуск звезда-треугольник, пуск с понижением автотрансформатора и т. д. Реле скорости часто используется для обратного торможения двигателя. Когда скорость двигателя близка к нулю в состоянии торможения, питание отключается и вращение останавливается. Реле давления индукционное. Когда давление жидкости достигает установленного значения, контакт срабатывает.

3. Реле защиты включают в себя: реле тепловой перегрузки, реле тока, реле напряжения, реле температуры и т. д. Этот тип реле относится к компонентам защиты. Лучше всего понимать, что они управляют включением-выключением реле через изменение температуры, напряжения, силы тока и других факторов. Возьмем в качестве примера обычное тепловое реле, когда двигатель перегружен, он превышает установленное нами значение настройки, а большой ток в тепловом элементе вызывает перегрев, деформацию и отключение контакта, тем самым отключая цепь, чтобы предотвратить неисправность от расширения. , самодеформация будет медленно сбрасываться, и цепь будет замкнута и снова включена. Конечно, есть ручной сброс и автоматический сброс, которые можно настроить в соответствии с различными потребностями.